Andrea Stella, director de McLaren, criticó la penalización que afectó a Lando Norris en el Gran Premio de Qatar, donde pasó de luchar por la victoria a pelear por puntos. La sanción de 10 segundos por no reducir la velocidad bajo banderas amarillas costó a Norris valiosos segundos y oportunidades para el equipo, que buscaba su primer título de constructores desde 1998. A pesar del revés, McLaren mantiene una ventaja sobre Ferrari en la clasificación del campeonato, lo que deja la lucha por el título abierta para la última carrera en Abu Dhabi. Stella expresó su preocupación por la falta de proporcionalidad en la aplicación de las reglas y destacó la necesidad de un enfoque más crítico hacia las infracciones.
Andrea Stella, director de McLaren, ha expresado su descontento respecto a la penalización impuesta a Lando Norris durante el Gran Premio de Qatar, que lo obligó a abandonar la lucha por la victoria para pelear por los últimos puntos. La escudería de Woking tenía la oportunidad de asegurar su primer título de constructores desde 1998 en el Circuito Internacional de Lusail, pero esa posibilidad se desvaneció cuando Norris solo pudo sumar dos puntos, mientras que su compañero Oscar Piastri finalizaba en tercera posición.
En una carrera donde Norris mostró un gran rendimiento al adelantar al poleman George Russell en la primera vuelta y desafiar constantemente a Max Verstappen por el liderato, todo cambió tras recibir una penalización de 10 segundos por no reducir la velocidad bajo banderas amarillas. Esta sanción le costó aproximadamente 35 segundos después de cumplirla en boxes.
A pesar del revés, Norris logró regresar al circuito y recuperar posiciones, finalizando en décima posición y estableciendo el mejor tiempo de vuelta. Esto permitió a McLaren salir del penúltimo evento con una ventaja de 21 puntos sobre Ferrari.
Stella comentó sobre la situación: “Hemos revisado los datos; efectivamente, Lando mantuvo el acelerador a fondo.” En declaraciones a Sky Sports F1, agregó que aunque el sector mostró banderas amarillas cuando Norris entró, “la obligación es clara”.
El director del equipo subrayó que es responsabilidad del piloto reconocer que se encuentra en un sector con bandera amarilla y disminuir la velocidad. Sin embargo, también consideró “peculiar” que las banderas amarillas fueran desplegadas y luego retiradas sin que las condiciones en la pista cambiaran debido a los escombros presentes.
“Creo que hemos perdido cualquier sentido de proporción y especificidad en la aplicación de esta penalización”, afirmó Stella. “¿Podemos analizar específicamente la infracción y el nivel de peligro asociado? En lugar de aplicar las reglas sin un enfoque crítico, deberíamos considerar estos elementos.”
A pesar del impacto negativo de la penalización, Stella se mostró relativamente satisfecho con el resultado general del equipo. Reconoció que McLaren “perdió una oportunidad significativa” para cerrar el asunto del campeonato de constructores. Ferrari salió de Qatar con ligeramente más puntos, acumulando 35 entre la Sprint y la carrera, mientras que McLaren sumó 32. Así, el título se decidirá en Abu Dhabi, aunque McLaren mantiene una ventaja considerable.
Stella también elogió a Piastri por su desempeño al finalizar en el podio: “Perdió una posición debido al Safety Car que benefició a Charles Leclerc; esto es parte del automovilismo.” Agregó que los puntos obtenidos por Piastri son cruciales para mantener al equipo en una sólida posición dentro del campeonato.
En un comunicado posterior a la carrera, reiteró que el equipo está enfocado y decidido a terminar bien como conjunto. Una victoria sería suficiente para sellar el título, aunque saben que la competencia será reñida conforme se aproxima el cierre de esta impredecible temporada.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 10 | Segundos de penalización (stop/go penalty) |
| 2 | Puntos obtenidos por Lando Norris |
| 35 | Puntos obtenidos por Oscar Piastri (incluyendo Sprint y carrera) |
| 32 | Puntos netos para McLaren en Qatar |
Andrea Stella, jefe de McLaren, expresó que se ha perdido cualquier sentido de proporción respecto a la penalización que obligó a Lando Norris a cambiar su enfoque de luchar por la victoria a pelear por los últimos puntos. Criticó la aplicación de la regla, sugiriendo que debería considerarse el nivel de peligro asociado a la situación.
La penalización de 10 segundos para Norris le costó alrededor de 35 segundos en total, lo que le hizo caer en posiciones y solo pudo terminar en décimo lugar, afectando las posibilidades del equipo McLaren para asegurar su primer título de constructores desde 1998.
A pesar del resultado desfavorable para Norris, McLaren todavía mantiene una ventaja sobre Ferrari en la clasificación del campeonato. La batalla por el título se decidirá en Abu Dhabi, donde McLaren tiene una ventaja mínima.
Stella se mostró relativamente satisfecho con el resultado general del equipo, aunque reconoció que habían perdido una oportunidad significativa para cerrar el asunto del campeonato de constructores.